中新社拉萨7月19日电 (姚江红 江飞波)中国铁路青藏集团有限公司19日介绍,2021年7月,青藏铁路迎来全线通车运营15周年,15年间累计运送进出藏货物6834.71万吨、进出藏旅客2963.27万人次。
2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,当时创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项世界纪录。青藏集团有限公司称,青藏铁路结束了西藏不通铁路的历史,为西藏打开了一扇通向内陆和国际的大门,实现了西藏人的祈盼。
“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂......”每当这首歌响起的时候,我都能从歌声中听出西藏人民对这条青藏铁路由衷地赞美,发自内心的欢心。西藏地处中国西南边陲,集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,由于特殊的地理环境,想在西藏修好一条铁路难度可想而知。
那么,为什么我们还想修青藏铁路呢?最近,在知乎上看到一个提问,“青藏条路给西藏人民带来了什么”?看到这个问题,我也很好奇,国家花了这么大力气修青藏铁路,到底值不值。一条上万网友点赞的内容,给了我很震撼的答案:所谓”天路”,就是穷人们的“活路”。有了这条“活路”,西藏的人民可以看得见外面的世界,西藏那么好的农产品就可以卖出去,货物得以快速流通,大家才能赚更多的钱,才能吃饱饭,才能去获取知识,改变人生命运。在解放西藏前,在青藏铁路、青藏公路修通前,那里还是个农奴制社会,宗教和奴隶主掌控一切,普通人都是无知无识的牛马,毫无人性可言。随着青藏铁路的通车,西藏交通基础设施滞后的状况得到了极大改善,为沿线旅游资源的开发和旅游业的发展提供了难得的契机和载体,成为促进当地经济发展的强力纽带和重要桥梁。如今,在勤劳、肯干的西藏人民生活水平得到大幅提高,在2019年12月23日,西藏已基本消除绝对贫困,全域实现整体脱贫。
要致富,先修路,有了路才有脱贫的希望。铁路修建的意义不就是为了服务更多人民嘛,铁路部门的服务理念一直都是“人民铁路为人民”。只有路通了,改变当地闭塞的交通现状,才能与外面联系起来,不仅可以增长见识,而且也可以将农特产品卖出去从而变现,通过这样的办法,才能获得稳定的收入。
如今的中国,高铁已经成为中国一张最亮的名片,我们应该为之骄傲。但是,我们不应该止步于此,我们需要继续发扬艰苦奋斗的“孺子牛”精神,让高铁驰骋在更广袤的土地上。(吴进)
