洪水来袭，灾情告急！
“6·24”这场百年不遇的特大洪水，造成江西婺源县城区三分之一面积被淹，思口镇梅田墩大桥桥面被整体冲走，赵村大桥部分桥墩移位下沉，赵村、梅田墩、梅田坞等村近千名群众出行受阻，他们的正常生产和生活秩序受到严重影响。
天灾面前，中国铁建大桥局九景衢项目部领导及职工战高温、抗洪魔、抢速度、保民生，从项目部拿出70万元资金，连夜制定施工方案、连夜组织队伍、材料、设备，连夜施工，在短短的15天内，梅田墩钢栈桥和赵村钢栈桥便先后建成并投入使用，彰显出中国铁建大桥局铁路建设王牌队伍的时代风采。
中国铁建大桥局九景衢项目部抗洪抢险救援队
九景衢项目部是中国铁建大桥工程局集团第一工程有限公司的一支王牌队伍，自2005年组建并参与高速铁路建设以来，他们多次挑战高、艰、难、险的桥梁项目，10多年间先后承建了甬台温客专、沪杭高铁、沪昆客专，以及如今在建的九景衢铁路，在中国铁路建设之路上唱响了自己的最强音。
九景衢铁路江西段建设工地上，工程建设正如火如荼地进行着，4月22日，已完成铺轨，正式通车指日可待。从婺源县中云镇到德兴市新岗山镇这片美丽的土地上，中国铁建大桥工程局集团九景衢铁路项目部（以下简称九景衢项目部）以一腔热情向着胜利冲刺，这支铁路建设的王牌队伍在中国铁路建设之路上唱响了自己的最强音。
九景衢铁路全线控制性工程星江特大桥施工俯瞰图
啃下“硬骨头”，建成顶尖“作品”
新建九景衢铁路定位为一条连通江西省九江市、景德镇市和浙江省衢州市，以客运为主、兼顾货运的旅游线路，将串起庐山、鄱阳湖、婺源等著名风景区。九景衢铁路为设计时速200公里的客货共线，建设里程333.33公里，跨江西、浙江两省四市十（区）县，其中江西段244.928公里，投资196.25亿元，该段JQJXZQ-6标段起于婺源县中云镇，止于德兴市新岗山镇，站前工程由中国铁建大桥工程局集团承建。
清楚这一标段站前工程的业内人都知道，该项目工程艰巨，隧道比重大，工程任务重与施工工期短的矛盾突出。该线路全长42.77公里，需要建设包括路基47段、隧道31座、桥梁36座、涵洞35座、站场2处，而项目工期只有25个月。项目集路基、桥涵、隧道、有砟轨道（铺设道床）、其他运营生产设备及建筑物工程于一体，组织协调情况复杂，且线位多在丘陵区行走，大临及临时便道修筑较难，地形条件、道路交通条件对材料、设备的运输存在较大制约。此外，施工面临路基高边坡、桥梁高墩作业、跨既有公路施工、隧道地质情况复杂及不良地质发育等因素，安全风险较大。
面对如此“硬骨头”，九景衢项目部迎难而上。自2014年4月正式进场组织施工以来，项目部以高度的责任感、使命感、荣誉感，科学谋划做方案，脚踏实地抓管理。为了更好地完成施工任务，九景衢项目部以详细的调查分析为基，以工期目标及效益目标为纲，合理安排工序，巧妙利用资源，有效节约成本，把握重点难点，优化方案抓推进，完善技术管理制度，严抓落实求实效。
工期短、任务重，那就对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标；组织协调情况复杂，那就制定合理施工方案，确保方案实施；地形条件、交通条件不利，施工安全风险大，那就统一规划便道修筑，合理使用现有村道资源，制定合理的路基、隧道、桥梁施工方案，严格按照方案施工，加强现场管控，确保施工安全质量合格⋯⋯九景衢项目部各个击破，高标准完成每一项工程、每一项作业，努力打造领先、顶尖的施工作品。
九景衢铁路全线控制性工程星江特大桥
在最美铁路线打造“环保铁路”“民生铁路”，诠释“央企责任”
位于上饶市的九景衢铁路站前工程6标项目，有着特色鲜明的标签。该标段沿线环境优美，婺源县更是闻名全国的旅游胜地，而这也对九景衢项目部提出了更高的要求——他们有责任修建一条“最美铁路”。九景衢人深知这项任务艰巨而重大。项目部秉持保护地方原生态旅游环境的理念，在电力架设、新增便道及原有道路升级改造、弃土场规划建设及水土保持、灾后重建等方面，加大资金投入，在确保工程顺利实施的同时，极大地造福地方百姓。 特别是“6·24”特大洪水后，梅田墩钢栈桥和赵村钢栈桥的无偿援建及高效建成，赢得当地群众的高度称赞。
援建梅田墩钢栈桥
按照原设计，九景衢铁路沿线用电来源于华东电网，电力资源供应有富余，施工用电以临时电力干线接地方电源为主，局部山区零星工点采取自发电。而经实地调查后发现，婺源作为全国知名的旅游县，这里几乎没有工业生产，只发展旅游业和少量农业，电力容量仅能满足民用，没有多余的电力容量供给施工单位。而九景衢铁路设计上没有专用线，电力只能从其他地方引进。经与赣东北电力公司、婺源县电力公司、德兴市电力公司反复协商，最终确定大电从德兴市供电站引入婺源县境内，引入前全线采用自发电保证正常施工。经多方努力，大电线路于2014年7月底完成电力设计方案，2014年8月初开始施工，最终于2015年1月25日全线贯通。为此，九景衢项目部投资新建了多处电力设施，实际总装容量达到28590千伏安，累计投入资金8200多万元。电力设施的建成运行，极大缓解了当地用电紧张的局面。
九景衢铁路工程因地形复杂、构造物众多、沿线路方向纵向便道无法贯通，通往各施工现场的所有施工便道只能横向引入，在实施过程中又要结合地方绿化及环保要求，同时还要考虑到当地百姓便利出行，因此项目部多次优化便道施工方案，共规划新建及改扩建便道100余条，其中新建便道151.17公里，改扩建便道45公里，总投入资金上亿元。
特别值得一提的是，原通往标段的重难点控制性工程回头岭隧道进口便道需跨越婺源县考水景区，为保持景区良好的生态环境及方便百姓出行，九景衢项目部决定采取绕行景区修建施工便道的方案。该路段施工时正值梅雨季节，道路泥泞不堪，为确保便道施工不影响景区正常接待游客，项目部工作人员加班加点组织施工，历经35天高标准完成了该工程。考虑到婺源雨季较长，原道路等级差，为方便车辆及百姓出行，项目部又先后投资2500万元，对管段内借用的既有道路全部进行砼或水稳料升级改造。
进场以来，九景衢项目部高度重视环境保护和水土保持工作，重点优化施工方案，严格遵循弃土场“先挡后弃”的原则，全线实际设置弃土场37个，各类防护及排水措施也相应增加。项目部在挡墙内预埋排水管，在弃渣场四周建永久性排水设施与原有水系对接，施工垃圾到指定地点处理，施工污水进行无害化处理后排放。项目部还根据不同施工季节，结合现场实际情况，制订实施环水保工作分解计划，对重点部位安排专人、专项逐条落实，使环水保工作真正落到了实处。
最让人感动的是，“6·24”特大洪水后，项目部以实际行动积极践行了作为央企的责任与担当，除了建桥清理道路，更是全面深度参与婺源灾区灾后重建工作。6月29日，项目部职工为灾区群众献爱心，自筹近万元购买所需生活物质，捐赠夏凉被100套、大米2000斤，送到婺源县蚺城街道。6月30日，项目部再次出动35名人员，与县公安局联合组成志愿队，帮助受灾街区群众重建生活秩序。
项目部与县公安局联合组成志愿队
漂亮成绩单背后是王牌队伍和先进文化
不仅高效解决了工程任务重与施工工期短的突出矛盾，还把铁路建成了环保工程、民生工程，如此漂亮成绩单的背后彰显出的是九景衢项目部强大的团队力量。这是中国铁建大桥工程局集团第一工程有限公司的一支王牌队伍，自2005年组建并参与高速铁路建设以来，这个团队多次挑战高、艰、难、险的桥梁项目，10多年间先后承建了甬台温客专、沪杭高铁、沪昆客专，以及如今在建的九景衢铁路，在中国铁路建设之路上唱响了自己的最强音。
位于浙江省宁波市的甬台温铁路第一合同段，是这个项目团队承接的首个工程，经过近5年不懈努力，他们克服诸多困难，圆满完成施工任务；位于浙江省嘉兴市的沪杭铁路4标段步云特大桥工程，全项目建设工期仅为18个月，他们再次刷新了中国铁建施工速度；位于江西省南昌市的沪昆客专江西段4标赣江特大桥，线路长度37.13公里，总投资23.9亿元。项目团队跨越段内环境特殊、地势复杂、施工难度大等障碍，成功解决了国内最大跨度钢筋混凝土连续梁拱桥的施工技术难题⋯⋯
漂亮成绩单的背后，也映衬出其先进的企业文化。与中国铁建大桥工程局集团“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观，“不畏艰险，永攀高峰；领先行业，创誉中外”的企业精神，“以人为本，诚信守法，和谐自然，建造精品”的管理理念一脉相承，九景衢人坚持做正确的事，以高起点谋划的目标和高标准管理的体系实现工作效能最大化；坚持正确地做事，以高质量建设的成果和高效率推进的措施实现工作效率最大化。
10多年来，这个团队先后获得了信用评价第一、完成产值第一、获得奖金第一、物资评比六连冠、南昌局优秀工地、公司“四好”领导班子等公司内外各种集体荣誉36项，技术类奖项162项，个人奖项219人次，培养出一大批业务精英，他们也成为了中国铁建各个项目团队的栋梁。面对一项又一项荣誉，他们并未固步自封，而是向更高的目标发起挑战，进一步开阔视野思维、增强发展意识、提高工作标准、提升文明素质，在铁路建设之路上创造着一个又一个奇迹。
