汇仁大道周边物流企业众多给交通带来压力
货车从物流园区内出来
南昌新闻网讯 今年3月1日，南昌县公安局交警大队对汇仁大道发出“限货令”，禁止所有中型以上货车在9时至21时通行。一石激起千层浪，立即遭到汇仁大道上数百家大小物流企业的一致反对。由于物流车辆运输需要，这无疑严重影响这些物流企业的正常经营。为此，限货令至今实施4个月仍未纠处则以警告教育为主。7月19日，记者从南昌县交警大队相关新闻发布会上了解到，向塘开发区将新建大型物流基地和物流产业基地，小蓝、象湖地区的物流企业将整体迁移，限货令“势在必行”。与此同时，迎宾大道、莲塘老城区也将对大货车限时通行。
汇仁大道物流企业众多 堵车数小时成交通常态
“汇仁大道（迎宾大道—金沙大道）段沿线就有兴发物流等5家大型物流运输企业，由于沿线物流企业集中，汇仁大道沿线部分物流企业内部停车场地容纳有限，大量物流车辆和货运车辆在该条路上通行和随意停放候货等，给本来不宽的城市道路带来非常大的交通压力，”南昌县交警大队相关负责人告诉记者，大型物流货车在一个路口绿灯只能通行几部车辆，而且大量候货的物流货车在道路上随意占道停放，严重影响交通，造成车辆通行不畅，交通拥堵时有发生，给沿线和周边道路交通管理造成极大的困扰和压力。此外，由于大型物流货运车辆的通行，路面损毁十分严重，而且道路交通事故多发，安全隐患很大。
记者了解到， 南昌县交警曾对汇仁大道的交通流量做过一个数据统计分析，该条道路日均车流量约为3万余辆次；其中通行车辆的一半以上属于大、中型货车。尽管汇仁大道的道路设计为双向6车道，但日均至少1.5万辆次的大中型货车的通行频率，仍是令道路交通不堪重负。
向塘开发区将建设大型物流基地
迎宾大道、莲塘老城区将实行“限货令”
据南昌县交警大队统计数据显示：双向6车道的汇仁大道，因为不合理地集中了数量如此庞大的物流车辆，已经成为了园区乃至整个县区交通最为拥堵，事故发生也最为频繁的一条道路。2014年，该路共发生交通事故458起，其中涉及大中型货车的有183起；2015年上半年（当年7-12月道路封闭改造），共发生交通事故234起；其中涉及大中型货车的有94起。
基于此，2015年12月18日，南昌县人民政府刊登公告，对外正式公布汇仁大道（迎宾大道-金沙大道）的总长2.3公里的双向四车道，在2016年1月1日起，成为中型以上货车的限行区域；该路段在每日上午7时至晚9时禁行货车。该份公告还明确将货车限行时间以2016年3月1日为界：3月1日前作教育处理，不处罚；3月1日起，道路上电警正式抓拍，对闯禁行货车作罚款、记分处罚。实际上，本应从3月1日开始正式施行的货车“闯禁行”处罚，并未真正施行；对于汇仁大道违反限货令的货车，南昌县交警仍在作警告、教育处理。
那为何“限货令”缓冲期延长了4个月仍未纠处呢？对此，南昌县交警大队负责人表示，县政府已经对县物流产业进行了整体规划，拟在向塘开发区建设大型物流基地和物流产业基地。小蓝、象湖地区的物流企业需要整体迁移。因此，建议汇仁大道沿线物流企业应尽快考虑从汇仁大道迁移至物流基地事宜，而限货令也势在必行。
“此外，考虑道路通行和交通畅通的需要，下一步迎宾大道也即将采取货车限时通行措施，南昌县莲塘老城区也将对大货车限时通行，货车在城市道路上白天禁行，夜间不影响交通的时段允许通行。”相关负责人告诉记者。（记者 刘文君）
